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砂石需求高峰來臨,大型制砂生產線受寵!

據悉,到2019年全球砂石骨料用量將達517億噸,而中國每年約200億噸,占全世界的50%,未來十年,砂石骨料的剛性需求還將保持。隨著天然砂的枯竭,機制砂和可再生砂石用量將大幅增長,大型化、規模化、高效化和生態化的機制砂生產線必將成為發展趨勢。


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      據悉,到2019年全球砂石骨料用量將達517億噸,而中國每年約200億噸,占全世界的50%,未來十年,砂石骨料的剛性需求還將保持。隨著天然砂的枯竭,機制砂和可再生砂石用量將大幅增長,大型化、規模化、高效化和生態化的機制砂生產線必將成為發展趨勢。


1方案選擇

為達到高效低投資的原則,在確定工藝方案時,需要對主要方案進行認真的比較,機制砂石骨料生產線根據巖石性質選取不同類型的破碎型式及流程,不同巖石性質所采用的破碎型式及流程迥然不同。


錘破:因破碎比太大、粉料多、成品率太低從而導致經濟效益不佳;


顎破+反擊破:投資略高(設備重量及投資相差不大,土建投資略高);


反擊破+反擊破:電耗及磨耗件運營成本稍高;另外大部分入粗破入料口的物料很難滿足反擊式破碎機的入料要求(需二次爆破),在大塊物料的沖擊下,機架易變形,反擊板易斷裂等,設備故障率較高。


旋回破+反擊破:旋回破碎機高昂的設備價格和備件的通用性問題導致該方案較少。


2主機設備及工藝流程機制砂石骨料生產線選擇顎破+反擊破方案,

  

  

1)建筑骨料及機制砂顎破系統

骨料粗碎車間采用三套破碎機系統,礦山來料由重型板式喂料機穩定喂料后送至棒條振動篩分給料機,將篩分出來的大塊物料喂入顎式破碎機,系統處理能力約為700~800t/h。破碎后的中間料直接送至建筑骨料及機制砂細碎反擊破系統。棒條振動篩分給料機篩分的≤150mm的物料進入除泥篩分車間進行篩分。


2)除泥篩分及輸送

篩分車間采用一臺雙層圓振動篩,處理能力約為700t/h。20~150mm的物料由帶式輸送機送至三臺反擊破系統;<20mm的物料由帶式輸送機直接送至封閉的泥粉料儲存堆棚,堆棚的儲量約3000t,堆棚庫底卸料方式,通過皮帶機將泥土物料輸送至地面,鋼板倉底設置一個汽車散裝發運系統。


3)建筑骨料及機制砂細碎反擊破系統

來自粗碎車間的物料經帶式輸送機送至細碎反擊破系統,反擊式破碎機破碎處理能力約為700~800t/h。同時由建筑骨料及機制砂一級篩分系統篩分的>330mm(制砂整形時的粒度,不制砂整形時粒度是31.50mm)的物料循環也進入第四臺細碎反擊破。


4)建筑骨料及機制砂一級篩分系統

反擊破系統的物料經帶式輸送機送至一級篩分系統,設置四臺雙層振動篩,上層篩網為方孔330mm×330mm(制砂整形時的粒度,不制砂整形時粒度是31.50mm),下層篩網為方孔30mm×30mm,振動篩處理能力約為8000t/h。3~330mm(制砂整形時的粒度,不制砂整形時粒度是31.50mm)的物料通過皮帶進入六臺立軸破碎機緩沖倉,也可以經緩沖倉直接進入二級篩分系統(制砂整形時的粒度大不進,不制砂整形時粒度是31.50mm可進);0~30mm的物料通過皮帶機輸送進入選粉系統。


5)建筑骨料及機制砂二級篩分系統

來自一級篩分的3~330mm(制砂整形時的粒度,不制砂整形時粒度是31.50mm)的物料進入建筑骨料及機制砂二級篩分系統,設置六臺三層振動篩,上層篩網為方孔220mm×220mm,中層篩網為方孔90mm×90mm,下層篩網為方孔40mm×40mm,設計處理能力約為600t/h。其中篩上物(大于200mm和4~90mm)的物料要求既能進入儲庫也能返回立軸破;0~40mm返回選粉機系統,9~220mm只要求直接進入建筑骨料儲庫。


6)機制砂立軸破碎系統

來自緩沖倉的3~33mm(制砂整形時的粒度,不制砂整形時粒度是31.5mm)物料卸料后,通過卸礦秤送入機制砂立軸破碎系統,制砂機額定處理能力約為500t/h,出砂量≥175t/h。


7)機制砂選粉及輸送系統

來自一級篩分車間的0~3mm的物料和二級篩分0~4mm進入選粉車間,每臺復合選粉機處理混合料量約為350t/h左右,經選粉后0~0.075mm的石粉進入Φ16m的鋼板儲庫,細度模數0.075~2.3mm的細砂和細度模數2.3~3mm的中砂分別由帶式輸送機送至相應機制砂成品庫,同時也設置一座混合砂成品庫。


8)建筑骨料及機制砂儲存裝車系統

各工序生產出的成品進入建筑骨料及機制砂儲存裝車系統,共設置7座Φ29m×32m儲量約18000t的鋼板庫儲存各種物料(主力品種9~22mm兩座儲庫,22~31.5mm,4~9mm,細度模數0.075~2.3的細砂,細度模數2.3~3的中砂,細度模數3以上的混合砂,各一座儲庫)


9)建筑骨料及機制砂汽車散裝發運系統

7座儲量約為18000t的鋼板庫庫底卸料方式,通過兩條皮帶機將各種成品物料輸送至6座Φ10m×19m鋼板庫,儲量約為1000t。每座鋼板庫庫底設置二個汽車散裝發運系統。


10)石粉儲存及汽車散裝

來自全廠各個車間收集的石粉分別送入相應鋼板庫,其中建筑骨料及機制砂細碎反擊破系統設置一座Φ16m×30m鋼板庫,儲量約為3000t;機制砂選粉系統設置一座Φ160m×30m鋼板庫,儲量約為3000t,設置在廠區。每座鋼板庫庫底設置汽車散裝發運系統。


11)輔助生產車間

本工程在廠區設置一座中央化驗及控制室負責全廠原料和成品檢驗;設一座壓縮空氣站供廠區生產用壓縮空氣。


3成品品種

該2000t/h機制砂骨料生產線建設項目(年產600萬t)一段顎破破碎和二級反擊破破碎以及機制砂立軸破碎系統(立軸破碎機亦可通過換裝傳動系統分別實現高速和低速兩種工況),在實際生產中可以根據市場情況調節部分物料進行制砂,部分物料直接作為成品,從而調節各種產品生產比例。三種方案對應的各種成品比例情況見表2~4。

  

4小結目前,我國每年要消耗數百億噸砂石骨料,是繼水之后消耗最多的第二大自然資源。然而多年來我國的砂石骨料行業還沒有形成統一的技術標準和體系,行業技術含量較低,工程設計水平參差不齊。當前砂石骨料行業正處在重要的轉型升級時期,科學發展和綠色發展已成為主要方向。

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